Ihr Auto hat ein Motorschden und sie wissen nicht weiter. Hier auf auto-verkaufen.lu werden sie weitergeholfen. Wir kaufen Autos mit Motorschaden aller Art. Ein Motorschaden ist immer eine schlechte Nachricht. Das Auto fällt nicht nur weg sondern zwingt ihnen auch tief in die Tasche zu greifen. Wenn die Reparatur oder Überholung kosten mehr als das Wiederverkaufswert ihren PKW bzw. LKW ist diese Investition dann nicht wert. Die Reparatur kosten können auch weniger ausfallen und lohnt sich dann das Fahrzeug zu reparieren das ist immer wie ein Glücksspiel.
Wenn man jetzt ein Motorschaden hat muss man wissen was der Grund ist. Ein Grund kann die Überhitzung des Motors sein. Die Überhitzung kann durch eine beliebige Anzahl von Gründen Verursacht werden. Es ist oft das Ergebnis von Kühlmittelverlust oder zu wenig Kühlmittel im Kühlkreislauf die wiederum durch leck am Schläuchen, Heizkörper, oder im Motor Selber (Zylinderkopfdichtung) verursacht werden. Dazu kann auch ein defekter Kühler Deckel dem Druck im System nicht trotzen kann auch einer der Gründe sein. ein Elektrischer Ventilator der aufgrund eines fehlerhaften Thermostat, Relais oder Kabel kann einer der Ursachen sein. So ist auch ein Abrutschen der Lüfterkupplung oder das fehlen der Lüfterverkleidung einer der Faktoren sein. Die Überhitzung kann durch eine beliebige Anzahl von Gründen Verursacht werden. Es ist oft das Ergebnis von Kühlmittelverlust oder zu wenig Kühlmittel im Kühlkreislauf die wiederum durch leck am Schläuchen, Heizkörper, oder im Motor Selber (Zylinderkopfdichtung) verursacht werden. Dazu kann auch ein defekter Kühler Deckel dem Druck im System nicht trotzen kann auch einer der Gründe sein. ein Elektrischer Ventilator der aufgrund eines fehlerhaften Thermostat, Relais oder Kabel kann einer der Ursachen sein. So ist auch ein Abrutschen der Lüfterkupplung oder das fehlen der Lüfterverkleidung einer der Faktoren sein.
Eine weitere häufige Ursache der Überhitzung ist ein Defekt im Thermostat. Dies ist dann der Fall wenn der Thermostat in der geschlossenen Position nicht mehr funktioniert. Dies führt dazu dass der Fluss des Kühlmittels vom Motor zum Kühler unterbrochen wird. Das Ersetzen das Problem lösen aber nicht verhindern das dies in der Zukunft noch mal passiert. Der häufigste Grund ist das fehlen von Schmiermittel (Motoröl). Das Motoröl ist dazu da um die Reibung zwischen den Bewegende teile zu minimieren. Ohne Motoröl würde ein Motor nach ein paar Minuten sich fest laufen. Es gibt noch viele weitere gründe wie z.B Verschleiß, Kolbenfresser, Ventilschaden, Turboschaden, Zahnriem Schaden, Werkstofffehler, Zylinderkopfschaden, Kurbelwellenschaden und Nockenwellenschaden. Hier auf auto-verkaufen.lu befassen uns ausführlich mit all dieser Probleme.
Kolbenfresser ist ein Ergebnis von mangelhafter Schmierung. Einer der Funktionen von Motoröl ist die Reibung zwischen Zylinder und Kolben zu minimieren. Fällt dies aus erhöht sich die Temperatur im Zylinder was eine Reibschweißung zwischen Kolben und Zylinder verursacht. Bei einem Kolbenfresser sitzt der Kolben fest. Erhöhte Temperaturen können auch dazu führen. Prüfen sie hin und wieder den Motoröl stand und Kolbenfresser oder weitere Probleme zu vermeiden.
Viele dinge können ein Turboschaden verursachen. Einer davon ist Schmutz im Öl. Fremdmaterialien in Öl, Metallspänen, Schleifmittel aus unzureichenden Filtration und Verdünnung können Turbolader zerstören. Verschmutztes Öl Schadet Lagerflächen im Turbolader. Eine weiters Problem ist Unzureichende Schmierung. Turboladerrotor arbeitet mit hoher Geschwindigkeit auf sehr dünnen Ölfilm. Der Verlust des Ölfilms für eine Dauer von 4-5 Sekunden kann zu Metall-Metall-Kontakt (Rad an Gehäuse Reibung) führen was zu einem Turboschaden führt. Ein weiters Problem ist Überhitzung. Extreme Turbo Temperaturen werden durch übermäßige Abgastemperaturen verursacht und können zu Schäden beim Betrieb oder Herunterfahren verursachen.
Der Verschleiß entsteht als folge der Wechselwirkungen zwischen zwei Oberflächen und hängt insbesondere von der Entfernung und Form des Materials ab. Die Notwendigkeit für relative Bewegung zwischen zwei Oberflächen und der erste mechanische Kontakt zwischen Unebenheiten ist eine wichtige Unterscheidung zwischen mechanischer Verschleiß und andere Verschleiß Arten. Es gibt mehrere Stufen und Typen von Verschleiß. Bei der Ersten Stufen auch Primär Stufe ist der Verschleiß sehr hoch da passen sich die 2 Oberflächen auf sich ab. Bei der Zweiten Stufe auch Sekundäre Stufe genant ist ein gleichmäßiger Verschleiß. Die meisten Komponenten verbringen ihr Leben in diesem Stadium. Bei dritt und letzte Stufe Tertiär Stufe genannt Fallen die Komponenten aus Alterungs- gründen aus. Die Dauer der Sekundarstufe kann Umgebungsbedingungen wie hohen Temperaturen, Dehnraten, Stress und Gleitgeschwindigkeiten usw. gekürzt oder verlängert werden. Zahnriemen muss bei der vom Hersteller empfohlenen Abstand ausgetauscht werden. Andernfalls kann es zum Totalausfall oder Totalen Motorschaden führen. Die Gebrauchsanleitung und Wartungsplan ist eine Quelle für Zahnriemenwechsel Intervalle, in der Regel alle 80.000 bis 100.000 Kilometer. Man sollte es gemeinsam mit der Zahnriemen-Spannvorrichtung ersetzen. Die üblichen Ausfallarten von Zahnriemen sind entweder Mangelnde Zähne (die Blätter eines glatten Abschnitts des Bandes) oder zerfall und Entschlüsselung der Faserkerne. Ein Bruch des Bandes, aufgrund der Art der hochfesten Fasern ist ungewöhnlich. Riemenspannung ist entscheidend. Zu enger Band verursacht übermäßiger Belastung auf die Lager was in jedem Fall die Lebensdauer des Riemens drastisch verkürzt. Abgesehen davon kann das Versagen der Spanner mit einem Zahnriemenschaden enden.
Bei den Typen unterscheidet man zwischen Adhäsiven Verschleiß, Abrasiven Verschleiß, Oberflächenermüdung, Fretting Verschleiß und Erosionsverschleiß. In einem Motor tritt der verschleiß am meisten an der Kurbelwelle, Nockenwelle und Kolben ringe deshalb ist es von höchster Wichtigkeit den Motoröl stand zu prüfen.
